雖然只開了四天，不過小粉紅是我在日本的第一輛座車，也許因為這樣所以我特別喜歡小粉紅吧。
出發前很猶豫是否要租K-Car，擔心那600C.C.的引擎能夠讓我安全的開到稚內嗎？不過想想在台灣我那高齡的Mini都拿來環島了，就大膽的租下去吧，拿著印好的資料到了Mazada去，和營業人員用簡單的英文溝通，反正就是拿出Passport，駕照還有駕照日文翻譯就是了，然後要你在幾張紙上簽名，大概都是確認你了解租車與保險的規定，最後有一個保險是NOC，營業員問我是否要加，其實我聽不太懂營業員說了什麼，胡亂的點頭同意，後來知道了這個NOC最好是不要省的，雖然自己開車可以小心的駕駛可是我們無法確保別人是否會撞到你，一旦出了事故不管是否是你的錯，就是要賠償出租公司無法營業的損失，動輒20000 元的支出，還是保個NOC來的放心。大約10 分鐘的時間完成手續，營業員就會帶你去拿車，拿車的程序也很簡單，營業員會帶你看一下車的外觀，確認車子沒有問題後簽個名營業員就會走了，接著就是憑個人的本事的時候了。
第一次看到小粉紅我並不喜歡，一個男生開小車OK，開紅色的車也OK，可是粉紅色…我實在無法接受，不過租車就是這樣沒得選阿。車子很新只開了629公里，GPS也很新有藍芽，研究了一下後設定了第一個目的地，就這樣出發去了，生平第一次開車完全搞不清處該往哪裡開去，全部依賴GPS那種感覺很不踏實也很害怕，不過不靠GPS可能光要我繞出札幌都有問題，只是第一次使用GPS加上GPS說的是日文完全搞不懂什麼時候該轉彎，要我一邊盯著上頭的地圖一邊開車又太危險，於是在錯過了好幾個轉彎點之後總算開往目的地去了。
離開了市區，在北海道開車就是一件舒服的事情，雖然陽光很耀眼可是打開車窗吹來的風很舒服，雖然馬路多只有雙向各一線，不過這裡的車不會逼你車不會閃你大燈不會按你喇叭，於是並不會因為左駕而有太大的壓力，只有和許多人一樣的把雨刷當作方向燈的問題，還有有的時候因為把注意力放到了GPS時，人自動依著直覺往右邊靠去的問題。
小粉紅的第一站是夕張，我沒有選擇IC來走，一來是省點旅費，二來是據說一般道路的風景不錯，雖然要多花半個小時的時間，不過當作開車看風景也是不錯的。在舒服的景色下開到了夕張的農產品販售處，這地方絕對不是什麼熱門的觀光景點不過東西賣的便宜，於是抱了三顆哈密瓜上路。這就是有小粉紅的好處完全不必擔心買東西能不能拿得動，反正丟給小粉紅就是了。
就這樣小粉紅陪著我們四天的時間從札幌到富良野，在富良野的鄉野農田間兜圈尋找薰衣草花田，在美瑛的雲霄飛車之路上飛馳，然後沿著日本海長征國道232來到日本的最北端，吃力的爬上展望台的山坡在雨中狂駛在最後一刻趕上還車，四天奔馳了一千五百公里後，漸漸的我喜歡小粉紅了。
最後一次見到小粉紅是從稚內要回札幌的路上，看著一輛粉紅色的車子駛過眼前，車號正是286，我想也許就是這個號碼，讓我對小粉紅有特別熟悉的感覺吧，再見了我的小粉紅。
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