置賜櫻迴廊，這次旅行的二個重點之一，白鷹山的殘冰，最上川鐵橋前上列車與櫻花的合影，一堆數百年上千年年歷史的老爺爺櫻花，最上川堤岸的一目千本櫻，每一個點都呼喚著我前去，其實這個地方排個三天兩夜慢慢的玩是最適合的了，只有安排一天實在只能趕趕趕的走馬看花，實在是太可惜了。
置賜櫻迴廊由山形鐵道貫穿，從赤湯的烏帽子山公園開始一直到鐵道的終點站荒砥，雖然有火車貫通，不過安排上也不是想像中的容易，我的計畫是如此的，在長井租單車依序去最上川堤防千本櫻、久保櫻、草岡大明神櫻、白兔枝垂櫻、釜之越櫻、藥師櫻然後騎車去荒砥還車，結束愉快單車行的一天。
狀似完美無暇的計畫操作起來是完全是經不起考驗的，幸好我也沒真的依照著計畫施行，否則光要去久保櫻的那個大斜坡騎完就夠受的了，別說還要再踩去白鷹町了。
原本並沒有安排來烏帽子山公園，不過在赤湯下車時沒有直接跳上開往荒砥的列車而是先去買票，其實這列車是抽整理券的並不需要先買票，先買票反而錯過了一班列車，只好利用等車的時間逛逛烏帽子山公園，和兩天前相比這裡的櫻花還是沒有絲毫的進步，大鳥居周圍的櫻花開的雖然幽雅，但距離列名賞櫻百大名所還差上一大節。
列車只有兩節，車廂的兩側有著可愛的彩繪，看著車頭有些褪色的車漆，這車有些年紀了，配上今天老爺爺櫻花的主題最適合不過了。山形鐵道沿線並不甚熱鬧許多都是無人車站，鐵軌在田野中延伸，車窗的一側是帶著殘雪的山頭，一側是廣闊的農田，如果是夏日來到這裡，窗外一大片的綠色一定很美，因為時間的關係我改變了計畫不從長井騎車出發，先去蚕桑看釜之越櫻和藥師櫻。蚕桑是個鄉下地方，車站旁別說觀光案內所了，連人都沒一個，想當然爾也不會有Taxi、巴士這些交通工具了，除了車站外兩株漂亮的櫻花外，想看其他的櫻花就要靠自己的兩條腿了。
地圖上車站離藥師櫻與釜之越櫻的直線距離不算遠，不過真要走過去必須繞上一大圈。路上雖然風大走起來有些辛苦，不過有沿途遠山、農田、櫻花，隨便一個角度都是美麗的風景，這樣的地方該是用牛步來享受田野的空氣，又或著找個地方坐下慢慢欣賞光影的偏移的，趕路是為了怕錯過著名的景點，不過是否這樣錯過的就比較少呢？
第一位拜訪的老爺爺是藥師櫻，這是一千二百歲的老爺爺了，老爺爺拄著許多的柺杖，是屬於江戶彼岸櫻，花色為淺淺的粉色，雖然不像年輕一輩般富含活力開了滿頭或白或粉的櫻花，不過斜倚的藥師櫻和樹後的佛堂，有一份古樸的味道，站在藥師櫻前，就算不知道老爺爺幾歲了，心中也必自然的對這位老爺爺產生敬意。在拜訪的三位老爺爺櫻花中藥師櫻不是最高也不是樹冠最大的櫻花，不過論莊嚴自然是藥師櫻排首位了。
離藥師櫻不到五分鐘的路程就是釜之越櫻，同樣屬江戶彼岸櫻的釜之越櫻的年紀比起藥師櫻年輕不少，只有八百多歲。和藥師櫻有架高的木板棧道在保護之餘還可以讓人較近距離的觀賞櫻花不同，釜之越櫻遠遠的就圍起繩子，為什麼會有這麼大的差別，我個人的猜想是和釜之越櫻觀賞的重點著重的是必須和樹下三塊石頭以及旁邊兩棵櫻花樹一起觀賞有關，因為利用鏡頭拉近來看，只有釜之越櫻的畫面顯得平淡許多，非得把鏡頭拉遠了才能看出釜之越櫻的美態。不過雖然釜之越櫻有長井葉山的殘雪山頭加持增添了一本櫻的迷人色彩，在一旁的櫻花映襯下，雖沒有一目千本的氣勢但透過借位看起來花開似霞也頗為壯觀，加上底下與八幡太郎有關的三顆石頭增加了一點歷史的傳說，不虧能成為白鷹町古典櫻的代表。釜之越櫻美則美矣，我還是喜歡藥師櫻那有意境美的老樹。
雖然白鷹町還有許多的古典櫻，不過時間的關係只能象徵重點看過便算，至於夢想中的最上川鐵橋旁鐵軌、火車、櫻花與殘雪山頭的畫面只有留待不知何年何月的將來了。
轉回長井，這是山形鐵道線中少數熱鬧的站之一，出車站後右手邊的商店就可以借到單車，不過這裡的單車數量有限，我們幸運的借到了最後的兩輛單車，歸還的時間是下午五點。不過有了單車只是代表了可以去比較遠的地方還有縮短景點與景點之間的時間，並不意味會比較輕鬆。
從車站往前直行就會到達最上川堤岸，其實還沒到堤岸前道路兩旁滿滿的櫻花已經夠美了，等到了堤岸更是讓人讚嘆，讚嘆的不僅僅是那河兩岸的櫻花，而是在這風景下悠閒踩著單車的那份愜意，真想就在這河岸旁不回飯店了，我不禁羨慕住在這河岸旁的人家，這不就是夢想中的家嗎。
在最上川堤岸踩單車是輕鬆愜意的，不過轉去久保櫻就辛苦了，雖然早就知道會有一段上坡路段，不過沒想到會是騎著沒得變速的車子上坡，不過當看到久保櫻就會覺得踩過來是值得的。
久保櫻同樣也是一千兩百多歲的老爺爺，不過和藥師櫻比誰老些？應該沒人知道。同屬江戶彼岸櫻也同樣有著淡粉色的花朵，不過久保櫻不似藥師櫻有著嚴肅姿態，如果說藥師櫻是莊嚴的智者，那麼久保櫻比較像是慈祥的老爺爺。
沿著久保櫻走一圈，不同的角度就不同的樣貌，這位老爺爺之前生了一場大病，於是當地的人成立了一個組織募款保護，我們捐了一點零錢，希望下次當我們再次造訪置賜櫻迴廊時，老爺爺能比今天開的更加美麗。
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